Co dalej z szesnastką z Ełku do Mrągowa?

Wniosek o wydanie decyzji środowiskowej (DŚU) dla tej inwestycji został złożony w grudniu 2020 r.

— Zarekomendowaliśmy do realizacji wariant B, który uzyskał w analizie wielokryterialnej najkorzystniejsze wyniki w kryterium „środowisko przyrodnicze i społeczne” oraz w kryterium „funkcjonalnym” obejmującym swym zakresem długość trasy, dostępność transportową oraz wpływ na bezpieczeństwo ruchu drogowego — wyjaśniają drogowcy z GDDKiA.

Droga w rekomendowanym przez GDDKiA wariancie przebiega na trasie Mrągowo - Kosewo - Baranowo (omija miejscowość od strony południowej) - Mikołajki - Woźnice - Drozdowo - Orzysz (omija miejscowość od strony północnej) - Strzelniki - Klusy - Chrzanowo - Ełk. Dostęp do drogi będzie możliwy poprzez węzły znajdujące się w następujących lokalizacjach: Baranowo, Mikołajki, Woźnice, Drozdowo, Orzysz (DK63), Strzelniki, Klusy oraz Chrzanowo.
Jest to trasa o długości ok. 77,5 km.

Obecnie Regionalny Dyrektor Ochrony Środowiska w Olsztynie proceduje wydanie DŚU. Po jej uzyskaniu, kolejnym etapem prac będzie opracowanie szczegółowego projektu technicznego realizowanego jako II etap rozszerzonego Studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowego (STEŚ-R etap II). Projekt techniczny zawierać będzie rozwiązania geometryczne dróg, konstrukcji obiektów drogowych, obiektów inżynierskich, granice terenu zajmowanego pod inwestycję oraz przedmiary robót i kosztorysy dla kluczowych elementów przedsięwzięcia. Na II etapie STEŚ-R wykonane zostaną także badania geologiczne dla wskazanego w DŚU przebiegu trasy.

— Obecnie w województwie warmińsko-mazurskim koncentrujemy się na odcinkach S16 Mrągowo - Orzysz - Ełk, S5 Ostróda - Nowe Marzy, DK53 Olsztyn - Szczytno i obwodnicy Jegłownika — zapewniają drogowcy z GDDKiA.